केंद्र सरकार आगामी कैबिनेट बैठक में शिपिंग क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण निर्णय लेने जा रही है और तटीय शिपिंग बिल 2024 को मंजूरी देने की संभावना है। इस समाचार के बाद शिपिंग कॉर्पोरेशन और जीई शिपिंग के शेयरों में तेजी से वृद्धि हुई है, जिससे यह स्पष्ट होता है कि यह निर्णय प्रमुख बंदरगाहों पर ट्रैफिक में सुधार के लिए उपायों का मार्ग प्रशस्त कर सकता है। जीई शिपिंग ने जून तिमाही की आय कॉल के दौरान कहा था कि कंपनी विविधीकरण रणनीति के तहत कंटेनर शिपिंग व्यवसाय में प्रवेश करने का मूल्यांकन करेगी।
बिल में भारतीय झंडा वाले जहाजों के लिए तटीय व्यापार में व्यापार लाइसेंस की आवश्यकता को समाप्त करने का प्रस्ताव है। इसके अलावा, अंतरराष्ट्रीय व्यापार जहाजों के लिए विनियमों को वैश्विक मानकों के अनुरूप लाने की भी उम्मीद है।
यह बिल तटीय समुद्री परिवहन को अंतर्देशीय जलमार्गों के साथ एकीकृत करने का भी प्रस्ताव करता है। केंद्र का उद्देश्य परिवहन लागत को कम करने के लिए अनुकूल वातावरण बनाना और साथ ही क्षेत्र में प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ावा देना है। इसके साथ ही, भारतीय जहाजों के लिए तटीय शिपिंग में अपने हिस्से को बढ़ाने के लिए भी कदम उठाए जा सकते हैं।
भारतीय शिपिंग मंत्री सरबानंद सोनोवाल के अनुसार, भारत अगले पांच वर्षों में अपनी कंटेनर हैंडलिंग क्षमता में दो गुना वृद्धि का लक्ष्य रखता है, जिससे 20 लाख नौकरियों का सृजन होगा। मंत्री ने यह भी कहा कि गुजरात, महाराष्ट्र, केरल, आंध्र प्रदेश और ओडिशा में शिप बिल्डिंग और मरम्मत क्लस्टर स्थापित करने की योजनाएँ बनाई जा रही हैं। मंत्रालय के अनुसार, शिपिंग क्षेत्र ने हाल के वर्षों में तेजी से वृद्धि देखी है और तटीय शिपिंग के लिए एक अलग कानून बनाने की आवश्यकता महसूस की गई है। शिपिंग परिवहन श्रृंखला का एक अभिन्न हिस्सा बन गया है, और इस क्षेत्र के लिए एक नीति शिपिंग उद्योग की मांगों को पूरा करने में मदद करेगी।
भारत विश्व का 16वां सबसे बड़ा समुद्री राष्ट्र है, और भारतीय समुद्री क्षेत्र भारत के व्यापार का 95% मात्रा और 70% मूल्य में योगदान करता है। भारत जहाजों के पुनर्नवीनीकरण के मामले में भी तीसरा सबसे बड़ा देश है। देश में 12 प्रमुख और 200 गैर-मुख्य बंदरगाह हैं, जिनमें मुंबई का जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट भारत का सबसे बड़ा बंदरगाह है, जबकि मुंद्रा सबसे बड़ा निजी बंदरगाह है।
