भारत का ऑटोमोटिव उद्योग सरकार के 2047 तक $32 ट्रिलियन की जीडीपी हासिल करने के विज़न में एक प्रमुख भूमिका निभाने की ओर अग्रसर है, जो $1.6 ट्रिलियन का योगदान कर सकता है। यह बात SCALE और IN-SPACe के अध्यक्ष पवन गोयनका ने कही, जो वर्तमान में अंतरिक्ष विभाग से जुड़े हैं।
गोयनका ने नई दिल्ली में ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACMA) के 64वें सत्र में कहा, “यह मान लीजिए कि हम $32 ट्रिलियन की अर्थव्यवस्था हासिल करेंगे, जिसमें 25 प्रतिशत हिस्सा मैन्युफैक्चरिंग सेक्टर से आएगा। और इसमें से 20 प्रतिशत ऑटोमोटिव उद्योग से आना एक उचित उम्मीद है। इसका मतलब है कि 2047 तक ऑटोमोटिव उद्योग $1.6 ट्रिलियन का योगदान देगा।”
गोयनका के अनुसार, इसे प्राप्त करने के लिए ऑटोमोटिव क्षेत्र को डॉलर के संदर्भ में 11 प्रतिशत की औसत नाममात्र दर से टॉपलाइन राजस्व में वृद्धि करनी होगी। उन्होंने यह भी कहा कि पिछले 23 वर्षों में, उद्योग 17 प्रतिशत की सीएजीआर दर से बढ़ा है। “अगर हम 17 प्रतिशत सीएजीआर से भी बढ़ते हैं, तो हम $5.3 ट्रिलियन तक पहुंच सकते हैं।”
हालांकि, उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि घरेलू बाजार 11 प्रतिशत की दर से नहीं बढ़ेगा और इसमें निर्यात का महत्वपूर्ण योगदान होगा। “अगले 23 वर्षों में 8 प्रतिशत की घरेलू वृद्धि से हम 2047 तक $700 बिलियन तक पहुंच सकते हैं। इसका मतलब है कि $900 बिलियन निर्यात से आना होगा – $500 बिलियन ऑटो कंपोनेंट्स से और $400 बिलियन ऑटो ओईएम से।”
उन्होंने तर्क दिया कि अगर 2030 तक $100 बिलियन का ऑटो कंपोनेंट निर्यात होता है, तो उसके बाद 10 प्रतिशत सीएजीआर उचित है। “यह चक्रवृद्धि ब्याज की ताकत है। और वाहनों के लिए, कुल उत्पादन का 40 प्रतिशत निर्यात हमें $400 बिलियन तक पहुंचाएगा। इसलिए, उद्योग को निर्यात पर बड़े पैमाने पर ध्यान केंद्रित करना होगा। हमारे पास उत्पाद, तकनीक, गुणवत्ता, आदि हैं और हमेशा से लागत में भी हम मजबूत रहे हैं।”
उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि गतिशीलता के समाधान टिकाऊ, सुरक्षित और जीवाश्म-ईंधन मुक्त होने चाहिए। “यह बिना अनुसंधान और विकास पर असमान रूप से ध्यान केंद्रित किए नहीं हो सकता।” उनके अनुसार, देश में बेचे जाने वाले हर वाहन को 5-स्टार रेटिंग मिलनी चाहिए।
मजबूत हाइब्रिड कारों को नकारे बिना उन्होंने कहा, “HEVs उच्च क्रूड तेल और भारी प्रदूषित शहरों की दोहरी समस्याओं का अंतिम समाधान नहीं हैं। EVs ही इसका समाधान हैं।”
कड़वी सच्चाई:
उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहनों की कम पैठ पर निराशा व्यक्त की, यह कहते हुए कि सरकार के सभी प्रयासों के बावजूद वाहनों की कीमतें अधिक बनी हुई हैं। इसके अलावा, विकल्पों की भी कमी है। उनके अनुसार, बसों का विद्युतीकरण ईवी उद्योग के लिए गेमचेंजर हो सकता है। “मुझे उम्मीद है कि यह जल्द होगा और जन परिवहन के परिदृश्य को बदल देगा। मुझे विश्वास है कि ट्रकिंग का भविष्य ग्रीन हाइड्रोजन में है।”
उन्होंने यह भी कहा, “इन सभी प्रयासों के साथ, हमारे पास 2047 तक ‘विकसित भारत’ के लक्ष्यों में से एक ऊर्जा स्वतंत्रता प्राप्त करने की अच्छी संभावना होगी।”
