राइड-हेलिंग यूनिकॉर्न रैपिडो अगले एक साल में अपनी बाइक-टैक्सी सेवा को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाने की योजना बना रहा है। कंपनी के सह-संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी (CEO) अरविंद संका ने बताया कि इस बदलाव के लिए रैपिडो Zypp Electric और Gogoro जैसी कंपनियों के साथ साझेदारी कर रहा है।
यह बदलाव उस समय हो रहा है जब राष्ट्रीय राजधानी इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की दिशा में तेजी से आगे बढ़ रही है, और इसे राज्य की इलेक्ट्रिक वाहन नीति का समर्थन मिल रहा है।
संका ने कहा, “कुछ शहरों में हम अगले एक साल में 100% इलेक्ट्रिक हो जाएंगे। उदाहरण के तौर पर, दिल्ली में हम अगले एक साल में 100% इलेक्ट्रिक हो जाएंगे। वहां हमारी 25% बाइक-टैक्सी सेवाएं पहले से ही इलेक्ट्रिक हैं, और हम धीरे-धीरे अन्य राज्यों में भी इस दिशा में कदम बढ़ा रहे हैं।”
यह कदम रैपिडो को बाइक-टैक्सी क्षेत्र में पहले-मूवर्स का फायदा दिला सकता है, जबकि ओला और उबर जैसी प्रतिस्पर्धी कंपनियां हरित समाधान की दिशा में प्रयोग कर रही हैं।
रैपिडो ने ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स (OEMs) और Zypp Electric, Gogoro जैसे फ्लीट ऑपरेटरों के साथ भी साझेदारी की है। इसके अलावा, कंपनी बेंगलुरु में अपने तीन-पहिया इलेक्ट्रिक ऑटो का भी संचालन कर रही है।
संका ने बताया, “अगर शहर में फ्लीट ऑपरेटर हैं, तो हम उनसे वाहन खरीदते हैं और ड्राइवरों को वाहन खरीदने में मदद करते हैं। अगर किसी शहर में इलेक्ट्रिक वाहन ऑपरेटर नहीं हैं, तो हम अपने खुद के EV वाहन ड्राइवरों को उपलब्ध कराते हैं।”
हरियाली की ओर धक्का
रैपिडो का यह कदम उस समय आ रहा है जब कई राज्य, जैसे दिल्ली और कर्नाटक, बाइक-टैक्सी सेवाओं के लिए नए नियम लागू कर रहे हैं। नवंबर 2023 में दिल्ली सरकार ने घोषणा की थी कि वह 2030 तक सभी बाइक-टैक्सियों को इलेक्ट्रिक बनाने की योजना पर काम कर रही है। राज्य सरकार ने टैक्सी ऑपरेटरों की फ्लीट को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने के लिए चरणबद्ध योजना की अनुमति दी है।
दिल्ली ने EV नीति 2.0 पेश की है, जिसे अंतिम मंजूरी के लिए उपराज्यपाल वीके सक्सेना के पास भेजा गया है। इस नीति के तहत, बाइक-टैक्सी एग्रीगेटर्स को दिल्ली में संचालन की अनुमति होगी, बशर्ते कि वे इलेक्ट्रिक हों। इसके साथ ही, राष्ट्रीय राजधानी, जहां प्रदूषण की गंभीर समस्या है, में एग्रीगेटर्स, डिलीवरी सेवा प्रदाताओं और ई-कॉमर्स कंपनियों की फ्लीट को 2030 तक इलेक्ट्रिक बनाना अनिवार्य किया गया है।
अब सवाल उठता है, रैपिडो इस ‘हरित क्रांति’ के लिए कितना तैयार है? क्या यह सिर्फ दिखावा है या कंपनी वाकई इसे धरातल पर उतारने का इरादा रखती है? और अगर 2025 तक 100% इलेक्ट्रिक नहीं हुआ तो क्या कंपनी इसे अपनी असफलता मानेगी या फिर इसे भी आम ‘डेडलाइन’ की तरह खींचती रहेगी?
रैपिडो की त्वरित कॉमर्स में बड़ी छलांग
रैपिडो त्वरित कॉमर्स डिलीवरी सेगमेंट में भी प्रवेश कर रहा है, जिसमें हाइपरलोकल डिलीवरी सेवाएं शामिल हैं। हाल ही में, कंपनी ने Zepto, Pincode और KPN Farm Fresh के साथ साझेदारी की है।
कोरोना महामारी के बाद, त्वरित कॉमर्स भारतीय बाजार के लिए एक महत्वपूर्ण विकास चालक बन गया है, और अधिकांश FMCG कंपनियों ने इसे अपनी सबसे तेजी से बढ़ने वाली बिक्री चैनल के रूप में पहचाना है। अब यह देश की ऑनलाइन ग्रॉसरी बिक्री का लगभग 40% हिस्सा है।
रैपिडो का सफर
हैदराबाद स्थित रैपिडो की स्थापना 2015 में अरविंद संका, पवन गुन्टुपल्ली और ऋषिकेश एसआर ने की थी। रैपिडो, जो शुरू में एक ऑटो और बाइक टैक्सी एग्रीगेटर के रूप में शुरू हुआ था, अब टैक्सी सेवाओं में भी प्रवेश कर चुका है और दावा करता है कि उसने नौ सालों में 70 लाख से अधिक नौकरियां उत्पन्न की हैं।
हाल ही में, कंपनी ने अपने मौजूदा निवेशक वेस्टब्रिज कैपिटल के नेतृत्व में $200 मिलियन जुटाए हैं, जिससे स्टार्टअप की वैल्यूएशन $1.1 बिलियन हो गई है। जुलाई में, यह रिपोर्ट आई थी कि रैपिडो ने अपने सीरीज ई फंडिंग राउंड में $120 मिलियन (लगभग 1,000 करोड़ रुपये) जुटाए, जिसके बाद यह यूनिकॉर्न क्लब में शामिल हो गया।
रैपिडो की संचालन से प्राप्त आय वित्तीय वर्ष 2023 में 3 गुना बढ़कर 443 करोड़ रुपये हो गई, जबकि इसी अवधि में उसका शुद्ध घाटा 649 करोड़ रुपये रहा।
संका ने कहा कि कंपनी अगले कुछ महीनों में PAT (टैक्स के बाद लाभ) सकारात्मक हो जाएगी। उन्होंने कहा, “सभी श्रेणियां, सेगमेंट EBITDA के हिसाब से, लाभदायक हैं। हम PAT सकारात्मक होने से कुछ ही महीने दूर हैं।”
