बजट एयरलाइन स्पाइसजेट के खिलाफ एक नया दिवालियापन मामला नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (NCLT) में दायर किया गया है। यह मामला विमान पट्टेदार Aviator ML 29641 Ltd द्वारा लगभग ₹58 करोड़ की बकाया किराये की राशि के कारण दायर किया गया है।
नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (NCLT) ने सोमवार को इस याचिका पर सुनवाई की, लेकिन स्पाइसजेट के खिलाफ नोटिस जारी करने से इनकार कर दिया। इसका कारण एयरलाइन द्वारा पट्टेदार की याचिका में उल्लिखित मांग नोटिस का कोई जवाब न देना बताया गया। ट्रिब्यूनल ने स्पाइसजेट को जवाब दाखिल करने के लिए समय दिया है, और अगली सुनवाई 11 नवंबर को होगी।
पट्टेदार की याचिका के अनुसार, यह डिफ़ॉल्ट 16 जून, 2017 को किए गए बोइंग 737 विमान के पट्टे समझौते से उत्पन्न हुआ है। याचिका में कहा गया है कि 29 जून, 2024 तक बकाया राशि लगभग $7.3 मिलियन (₹58 करोड़) है।
पट्टेदार के वकील ने कहा कि स्पाइसजेट ने समझौते की कोशिश की है, लेकिन कोई समाधान नहीं हो पाया है, इसलिए दिवालियापन की याचिका दायर की गई है।
यह मामला स्पाइसजेट के खिलाफ बढ़ती हुई उन दिवालियापन याचिकाओं की सूची में शामिल हो गया है, जो विभिन्न विक्रेताओं और विमान पट्टेदारों को बकाया राशि के कारण दायर की गई हैं। अब तक, इनमें से किसी भी मामले के चलते स्पाइसजेट के खिलाफ दिवालियापन कार्यवाही शुरू नहीं हुई है। कुछ मामलों को NCLT ने खारिज कर दिया है, जबकि अन्य का निपटारा हो चुका है, और कुछ अभी भी अंतिम निर्णय की प्रतीक्षा में हैं।
विभिन्न कंपनियों द्वारा स्पाइसजेट के खिलाफ दायर दिवालियापन मामलों में Wilmington Trust SP Services (Dublin), Willis Lease Finance, Celestial Aviation, Aircastle, और Alterna Aircraft शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, AWAS 36698 Ireland, AWAS 36694 Ireland, और AWAS 36695 के साथ Shannon Engine Support Limited, Engine Lease Finance B.V., Raymach Technologies Pvt. Ltd. और सॉफ्टवेयर समाधान स्टार्टअप Techjockey Infotech Pvt. Ltd. ने भी मामले दायर किए हैं।
NCLT ने Willis Lease Finance और Wilmington Trust SP की याचिकाओं को खारिज कर दिया, जबकि स्पाइसजेट ने Celestial Aviation, Alterna Aircraft, और Raymach Technologies Pvt. Ltd. के साथ समझौता कर लिया है। Engine Lease Finance B.V. ने भी अपना मामला निपटा लिया है। इन सभी पार्टियों ने अपने मामले या तो वापस ले लिए हैं या प्रक्रिया में हैं।
Aircastle, AWAS 36698 Ireland, AWAS 36694 Ireland, और AWAS 36695 के साथ Shannon Engine Support Limited और Techjockey Infotech Pvt. Ltd. की याचिकाएँ अभी भी लंबित हैं।
Wilmington Trust और Willis Lease Finance ने NCLT के अपने दिवालियापन याचिकाओं को खारिज करने के फैसले को चुनौती देने के लिए नेशनल कंपनी लॉ अपीलीय ट्रिब्यूनल (NCLAT) का रुख किया है।
पिछले सप्ताह, स्पाइसजेट ने आयरिश विमान पट्टेदार Babcock & Brown Aircraft Management के साथ $131.85 मिलियन के विवाद का निपटारा किया। यह समझौता एयरलाइन द्वारा ₹3,000 करोड़ की पूंजी जुटाने के बाद आया है, जो वित्तीय पुनरुद्धार की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
इसके अलावा, स्पाइसजेट को पिछले फंडिंग राउंड से ₹736 करोड़ प्राप्त होने वाले हैं, जो एयरलाइन की वित्तीय स्थिरता और विकास की संभावनाओं को और मजबूत करेगा।
यह नई पूंजी स्पाइसजेट के लिए अपने वित्तीय संकटों को हल करने और विभिन्न ऋणदाताओं, विशेष रूप से उन पट्टेदारों, से निपटने के लिए महत्वपूर्ण है, जिनके मामले NCLT, दिल्ली उच्च न्यायालय और सुप्रीम कोर्ट में लंबित हैं। हाल के अदालत आदेशों ने इन बकाया राशियों के कारण पट्टे पर लिए गए इंजनों और विमानों को जमींदोज करने का आदेश दिया है, जिससे एयरलाइन की मुश्किलें और बढ़ गई हैं।
मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, स्पाइसजेट के CMD अजय सिंह ने कहा कि एयरलाइन 2026 तक अपने बेड़े को 100 विमानों तक बढ़ाने की योजना बना रही है। सिंह ने संकेत दिया कि स्पाइसजेट अपने 36 ग्राउंडेड विमानों को तेजी से सेवा में वापस लाने की योजना बना रही है, जो वर्तमान में स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण परिचालन से बाहर हैं। मार्च 2025 तक, एयरलाइन के पास 40 विमानों का बेड़ा होने की उम्मीद है, जो कि अकासा एयर के बराबर होगा, और उसके बाद 40 और विमान जोड़ने की योजना है।
