नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) और वित्त मंत्रालय के साथ चल रही बातचीत के दौरान, विमानन कंपनियों ने घरेलू उड़ानों में मिश्रित एविएशन टरबाइन ईंधन (ATF) पर उत्पाद शुल्क को 2 प्रतिशत तक घटाने की मांग की है, ताकि इसे अनिवार्य रूप से लागू करने से पहले उनकी लागत पर सकारात्मक प्रभाव पड़े। सरकारी अधिकारियों ने यह जानकारी दी।
“विमानन कंपनियों ने सरकार से घरेलू उड़ानों के लिए ATF पर उत्पाद शुल्क में कटौती पर विचार करने का आग्रह किया है, ताकि मिश्रित ATF के उपयोग की समयसीमा निर्धारित करने से पहले उनकी लागत को संभाला जा सके। कंपनियों का कहना है कि भारत में सतत एविएशन ईंधन (SAF) का उत्पादन अभी भी बहुत महंगा है,” MoCA के एक अधिकारी ने जानकारी दी।
उन्होंने बताया कि कंपनियों ने इस चिंता को भी व्यक्त किया है कि घरेलू उड़ानों के लिए SAF को अनिवार्य रूप से मिश्रित करने का लक्ष्य तय करने से विमानन कंपनियों की लागत में भारी वृद्धि होगी, जिसका सीधा असर टिकट की कीमतों पर पड़ेगा और यात्रीगण को महंगे किराए का सामना करना पड़ेगा।
“विमानन कंपनियों ने यह भी कहा है कि हवाई अड्डा शुल्क में वृद्धि, मध्य पूर्व में भू-राजनीतिक तनाव के चलते कच्चे तेल की कीमतों में अनिश्चितता और पट्टे शुल्क ने उनके परिचालन मार्जिन को बुरी तरह प्रभावित किया है। यदि टिकट की कीमतों को और बढ़ाया गया तो घरेलू हवाई यातायात वृद्धि पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा,” अधिकारी ने जोड़ा।
हाल ही में वित्त मंत्रालय के राजस्व विभाग ने केंद्रीय उत्पाद शुल्क अधिनियम में खनिज वस्तुओं की श्रेणी के अंतर्गत मिश्रित ATF के लिए अलग श्रेणी तैयार की है। मंत्रालय ने एक अधिसूचना के अनुसार, क्षेत्रीय संपर्क योजना-उड़े देश का आम नागरिक (RCS-UDAN) के तहत संचालित सभी एयरलाइनों और कार्गो उड़ानों के लिए मिश्रित ATF पर उत्पाद शुल्क को 11 प्रतिशत से घटाकर 2 प्रतिशत कर दिया है।
अधिसूचना के मुताबिक, RCS-UDAN योजना के तहत चयनित एयरलाइनों और कार्गो ऑपरेटरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले मिश्रित ATF पर 2 प्रतिशत का उत्पाद शुल्क लगेगा। हालांकि, अन्य उपयोगों के लिए मिश्रित ATF पर उत्पाद शुल्क दर 11 प्रतिशत ही रहेगी।
जनवरी में, केंद्र ने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में 2027 तक ATF के साथ SAF के 1 प्रतिशत मिश्रण का लक्ष्य रखा था। जल्द ही घरेलू उड़ानों के लिए अनिवार्य मिश्रण की समयसीमा घोषित करने की बात कही गई थी।
“मिश्रित ATF के लिए एक नई श्रेणी बनाना हमारी दीर्घकालिक योजना का पहला कदम है। हम इस संबंध में एयरलाइनों, नीति आयोग और तेल विपणन कंपनियों के साथ परामर्श कर रहे हैं। घरेलू उड़ानों के लिए ATF के अनिवार्य मिश्रण का समय निर्धारित करने की दिशा में हम आगे बढ़ रहे हैं,” एक अन्य अधिकारी ने बताया।
उन्होंने कहा कि मिश्रित ATF के लिए नई श्रेणी का निर्माण पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय द्वारा गठित SAF समिति की सिफारिशों के आधार पर किया जा रहा है।
पहले अधिकारी ने संकेत दिया कि घरेलू वाहकों ने मांग की है कि अनिवार्य मिश्रण का कार्यान्वयन 2028 के बाद ही शुरू हो।
“भारत को अगले वर्ष सभी घरेलू उड़ानों के 1 प्रतिशत मिश्रण के लिए लगभग 14 करोड़ लीटर SAF की आवश्यकता होगी, जो 2030 तक बढ़कर 20 करोड़ लीटर तक पहुंच सकता है,” अधिकारी ने कहा।
वर्तमान में, भारत में प्रतिवर्ष लगभग 8 लाख लीटर SAF का उत्पादन होता है।
सितंबर में, नागरिक उड्डयन मंत्री के. राममोहन नायडू ने एविएशन उद्योग में कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए विशेष रूप से SAF के उपयोग को बढ़ावा देने की बात की थी। SAF एक जैव-ईंधन है, जो स्थायी फीडस्टॉक्स से उत्पादित किया जाता है और इसकी रासायनिक संरचना पारंपरिक ATF या जेट ईंधन के समान होती है।
नायडू ने भारत से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए SAF के उपयोग की शुरुआत पर जोर दिया। उन्होंने यह सुनिश्चित करने की योजना पर भी चर्चा की कि 2027 तक अंतरराष्ट्रीय व्यावसायिक उड़ानों में 1 प्रतिशत SAF का मिश्रण किया जाएगा और अगले वर्ष इसे 2 प्रतिशत तक बढ़ाने का लक्ष्य है।
डेलॉयट इंडिया की रिपोर्ट “ग्रीन विंग्स: इंडिया की सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) क्रांति” के अनुसार, 2039-40 तक भारत सालाना 8 से 10 मिलियन टन SAF का उत्पादन कर सकता है।
रिपोर्ट के अनुसार, SAF उत्पादन के अनुमान को पूरा करने के लिए 6-7 लाख करोड़ रुपये (70-85 बिलियन डॉलर) का निवेश आवश्यक होगा, जिससे एविएशन क्षेत्र में डीकार्बोनाइजेशन प्रयासों को बढ़ावा मिलेगा और प्रति वर्ष 20-25 मिलियन टन कार्बन उत्सर्जन में कमी आएगी।
रिपोर्ट के अनुसार, 8-10 मिलियन टन का उत्पादन 2040 में सभी उड़ानों के लिए 15 प्रतिशत SAF मिश्रण अनिवार्यता के तहत भारत की घरेलू मांग (4.5 मिलियन टन) को पार कर जाएगा, और इससे भारत एक प्रमुख SAF निर्यातक के रूप में वैश्विक बाजार की सेवा कर सकेगा।
