नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) ने सोमवार को बोइंग 737 विमानों का संचालन करने वाली भारतीय एयरलाइनों को अंतरिम सुरक्षा सिफारिशें जारी कीं और उन्हें रडर नियंत्रण प्रणाली से जुड़े जोखिम का आकलन करने और उसे कम करने के लिए एक सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन करने का निर्देश दिया।
यह सलाहकार उस घटना के कुछ दिन बाद आया है जब 26 सितंबर को अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) ने चेतावनी दी थी कि कुछ बोइंग 737 विमानों में एक दोषपूर्ण घटक हो सकता है, जिससे विमान के पायलटों द्वारा रनवे पर जेटलाइनर्स को नियंत्रित करने के लिए उपयोग की जाने वाली रडर नियंत्रण प्रणाली फंस सकती है।
NTSB फरवरी 6, 2024 को हुए एक मामले की जांच कर रहा था, जिसमें युनाइटेड एयरलाइंस के बोइंग 737-8 मैक्स के रडर पैडल्स न्यूर्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर उतरने के दौरान तटस्थ स्थिति में अटके हुए थे।
NTSB के अनुसार, रडर एक्ट्यूएटर्स पर एक सील्ड बेयरिंग गलत तरीके से असेंबल की गई थी, जिससे पायलट लैंडिंग के बाद विमान को रनवे के बीच में रखने के लिए रडर को समायोजित करते हैं। इसके परिणामस्वरूप, रडर असेंबली में नमी घुस सकती है और जम सकती है।
डीजीसीए ने सोमवार को जारी अंतरिम सुरक्षा सिफारिशों में एयरलाइनों को अपने सभी उड़ान क्रू सदस्यों को जाम या सीमित रडर नियंत्रण प्रणाली की संभावना के बारे में सलाह देने और सर्कुलर जारी करने को कहा। “ऐसे किसी भी हालात को पहचानने और उनसे निपटने के लिए उपयुक्त उपायों की जानकारी क्रू को दी जानी चाहिए,” डीजीसीए ने एयरलाइंस को निर्देश दिया।
भारत में तीन एयरलाइंस बोइंग 737 विमान का उपयोग करती हैं: एयर इंडिया एक्सप्रेस, अकासा एयर और स्पाइसजेट।
डीजीसीए ने एक बयान में कहा, “इन अंतरिम उपायों का उद्देश्य सुरक्षा को बढ़ाना और यह सुनिश्चित करना है कि उड़ान क्रू संभावित रडर नियंत्रण समस्याओं को प्रभावी ढंग से संभालने के लिए पूरी तरह से तैयार रहें, जब तक कि बोइंग/FAA द्वारा आगे की विस्तृत परिचालन मार्गदर्शन जारी नहीं किया जाता।”
साथ ही, सभी ऑपरेटरों को विमान के लिए सुरक्षा जोखिम आकलन करने और रडर नियंत्रण प्रणाली से जुड़े जोखिमों का मूल्यांकन करने का निर्देश दिया गया है। साथ ही कैटेगरी III B अप्रोच, लैंडिंग और रोलआउट ऑपरेशंस (जिसमें प्रैक्टिस या वास्तविक ऑटोलैंड शामिल हैं) को अगले आदेश तक निलंबित करने का निर्देश दिया गया है।
“रडर नियंत्रण प्रणाली से जुड़े संभावित मुद्दों पर चर्चा को पुनरावर्ती प्रशिक्षण सत्रों और उपकरण रेटिंग/प्रवीणता जांच (IR/PPC) के दौरान प्री-सिम्युलेटर ब्रीफिंग्स में एक अनिवार्य विषय के रूप में शामिल किया जाना चाहिए,” डीजीसीए ने कहा।
एयरलाइंस को यह भी निर्देश दिया गया है कि वे पुनरावर्ती प्रशिक्षण में विशेष अभ्यासों को शामिल करें, जो जाम या सीमित रडर नियंत्रण प्रणाली से जुड़े परिदृश्यों का अनुकरण करते हैं, जिसमें रोलआउट प्रक्रियाएं भी शामिल हैं।
“इन अभ्यासों के दौरान उचित उड़ान क्रू प्रतिक्रियाओं और निवारक उपायों का अभ्यास किया जाना चाहिए,” डीजीसीए ने निर्देश दिया।
