इंडिगो ने अपनी अंतरराष्ट्रीय पहुंच को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने और आने वाले वर्षों में अपने कार्गो संचालन को सशक्त बनाने की योजना बनाई है। यह कदम भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन को 2030 तक एक प्रमुख वैश्विक एयरलाइन के रूप में स्थापित करने की व्यापक रणनीति का हिस्सा है, जैसा कि मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीटर एल्बर्स ने कहा।
ईटी से विशेष बातचीत में, एल्बर्स ने कहा कि एयरलाइन ने अपने अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों की संख्या को 20 से बढ़ाकर 40 करने की योजना बनाई है, जो मौजूदा वित्तीय वर्ष के अंत तक मार्च 2025 तक पूरा होगा। उनका लक्ष्य ऐसे उभरते बाजारों पर ध्यान केंद्रित करना है, जो अभी तक भारतीय यात्रियों द्वारा कम यात्रा किए गए हैं।
उन्होंने विशिष्ट गंतव्यों पर टिप्पणी नहीं की, लेकिन सूत्रों का कहना है कि नए मार्गों में मॉरीशस और अल ऐन शामिल हो सकते हैं।
साथ ही, इंडिगो अपने कार्गो क्षमताओं को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने और 2027 से चौड़े शरीर वाले विमानों को पेश करने की योजना बना रहा है।
एल्बर्स, जिन्होंने इंडिगो में दो साल पूरे किए हैं, ने कहा कि अंतरराष्ट्रीयकरण के अलावा, कम लागत वाली एयरलाइन की रणनीति के दो मुख्य स्तंभ हैं: प्रमुख घरेलू मार्गों पर ‘स्ट्रेच’ नामक एक नई बिजनेस क्लास उत्पाद पेश करना और एक फ्रिक्वेंट फ्लायर प्रोग्राम शुरू करना, जिससे वफादार ग्राहकों को पुरस्कृत किया जाएगा, जिसमें “दस हजारों यात्रियों” की रुचि प्राप्त हुई है।
एयरलाइन के अंतरराष्ट्रीयकरण प्रयास केवल नए गंतव्यों को जोड़ने तक ही सीमित नहीं हैं। इंडिगो ने वर्जिन अटलांटिक, एयर फ्रांस, केएलएम, और क़्वांटास जैसे वैश्विक वाहकों के साथ कोडशेयर समझौतों में प्रवेश किया है।
“जबकि ये साझेदारियां वर्तमान में हमारे घरेलू और अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के माध्यम से दैनिक 300,000 यात्रियों का एक छोटा हिस्सा दर्शाती हैं, ये विदेशी यात्रियों को इंडिगो से परिचित कराने के लिए महत्वपूर्ण हैं। जैसे-जैसे हम अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विस्तार करेंगे, ये सहयोग और भी महत्वपूर्ण हो जाएंगे,” एल्बर्स ने कहा। “(वर्तमान में) केवल एक कम एकल अंकों का हिस्सा हमारे कोडशेयर से आता है, बाकी हमारी अपनी नेटवर्क से आता है,” उन्होंने जोड़ा।
एक हालिया मेकमायट्रिप रिपोर्ट में कहा गया है कि शीर्ष 10 उभरते गंतव्यों के लिए संयुक्त खोज मात्रा में 70% की वृद्धि हुई है। अल्माटी और बाकू ने क्रमशः 527% और 395% की वृद्धि देखी है, जैसा कि रिपोर्ट में कहा गया है। ये गंतव्य हैं जिनकी इंडिगो ने भारत में शुरुआत की है।
इससे आगे, एल्बर्स ने कहा, “यह बहुत बड़ा प्रोत्साहन है कि यदि हम नए मार्ग खोलते हैं, तो एक विशाल भारतीय उपभोक्ता वर्ग वास्तव में दुनिया के उन हिस्सों का अन्वेषण करने के लिए तैयार है जहां उन्होंने शायद पहले ही यात्रा की है।”
जेफरीज़ रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय वाहक वर्तमान में अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर 44% हिस्सेदारी रखते हैं, जिसमें इंडिगो की हिस्सेदारी 18% है।
एल्बर्स ने कहा कि इंडिगो का घरेलू विस्तार पहले ही गुवाहाटी जैसे स्थानों में आर्थिक विकास में योगदान कर चुका है जहां नई उड़ानों ने बढ़ी हुई व्यापारिक गतिविधियों को प्रेरित किया है। यह सकारात्मक वृद्धि का चक्र- अधिक उड़ानों से अधिक व्यापार, और इसके विपरीत- एक मॉडल है जिसे इंडिगो अन्य बाजारों, विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, लागू करने की योजना बना रहा है।
2027 में चौड़े शरीर वाले विमानों की शुरुआत और इंडिगो के लिए एक नए युग की शुरुआत के बावजूद, एयरलाइन की महत्वाकांक्षाएं 2030 तक और आगे तक फैली हुई हैं। “हम जो कुछ भी आज कर रहे हैं, वह एक बहुत बड़े चित्र का हिस्सा है। हमारी महत्वाकांक्षा 2030 तक एक वैश्विक विमानन खिलाड़ी बनने की है,” एल्बर्स ने कहा।
उस समय तक, इंडिगो का लक्ष्य अपने आकार को दोगुना करना है, ताकि रियानएयर और प्रमुख चीनी वाहकों के साथ वैश्विक विमानन उद्योग में प्रतिस्पर्धा कर सके, उन्होंने एक सवाल के जवाब में कहा कि यह शीर्ष छह में कब हो सकता है।
इसके वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, FY24 के अंत तक, इंडिगो दैनिक उड़ानों के मामले में विश्व की सातवीं सबसे बड़ी एयरलाइन थी – रियानएयर पांचवें स्थान पर और चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस छठे स्थान पर – और यात्रियों की संख्या में पांचवीं सबसे बड़ी थी। यह 2023 के कैलेंडर वर्ष में समय पर प्रदर्शन (OTP) में भी पांचवीं सबसे अच्छी थी।
2027 के बाद, “कार्गो आज की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाना शुरू कर देगा,” एल्बर्स ने कहा। एयरलाइन वर्तमान में तीन कार्गो विमानों का संचालन कर रही है “जो हमें भविष्य के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे और विशेषज्ञता को तैयार करने में मदद कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।
“चौड़े शरीर वाले विमान स्वाभाविक रूप से अधिक कार्गो क्षमता प्रदान करते हैं, इसलिए ये कार्गो विमान हमें इस अगले चरण में महत्वपूर्ण कार्गो मात्रा की वृद्धि के लिए तैयार कर रहे हैं,” उन्होंने जोड़ा।
इंडिगो का कार्गो टनाज FY24 में 20.2% बढ़ गया। एयरलाइन का लंबी दूरी वाला A321 XLR ऑर्डर 2025 तक पहुंचना शुरू हो जाएगा, जबकि चौड़े शरीर वाले A350 2027 से शुरू होंगे।
ये दोनों उसकी वैश्विक उपस्थिति को बढ़ाने की रणनीति में सहायक होंगे। ये इंडिगो को सीधे उत्तर अमेरिका, यूरोप और ऑस्ट्रेलिया के गंतव्यों पर उड़ान भरने की अनुमति देंगे।
