कल्पना कीजिए कि आप एक पुल पर रेलवे पटरियों पर चल रहे हैं और एक ट्रेन तेज़ी से आती हुई दिखाई देती है। अगर आपके पास समय हो, तो आप किसी एक शरण स्थल में जा सकते हैं जो पुल के किनारे स्थित होता है। लेकिन अगर ऐसा नहीं हो, तो परिणाम निश्चित रूप से घातक होंगे। ऐसा ही एक हादसा पिछले हफ्ते केरल के शोरानूर जंक्शन रेलवे स्टेशन के पास भारतपुझा पुल पर हुआ। यहां रेलवे पटरियों की सफाई के लिए नियुक्त चार ठेका मजदूरों को एक तेज़ी से आती हुई ट्रेन ने टक्कर मार दी।
भारत में रेलवे पटरियों का जाल फैला हुआ है, और यहां ट्रैक पार करते हुए मौतें रोज़ाना होती हैं। रिपोर्ट्स के अनुसार, 2023 में केवल केरल में रेलवे पटरियों पर 1,357 लोगों की जान गई। यह आंकड़ा 2022 की तुलना में 32% अधिक था। किसी को यह समस्या अनदेखा करने का ललच सकता है, क्योंकि ये मौतें एक गैरकानूनी गतिविधि के कारण होती हैं: रेलवे संपत्ति पर अवैध प्रवेश।
लेकिन सच यह है कि जैसे-जैसे रेलवे ट्रैक के आसपास जनसंख्या घनत्व बढ़ता है, लोग इन पटरियों पर आना अनिवार्य हो जाता है। तो, ट्रैक पार करने वालों की मौतों में इज़ाफा होता रहेगा। अब सवाल यह है कि इस मौत के सिलसिले को कम करने के लिए क्या किया जा सकता है?
मेरे पास भारतीय रेलवे के कई अधिकारियों से मिलने का मौका था, जो रेलवे ट्रैक पर अवैध प्रवेश से होने वाली दुर्घटनाओं को कम करने के लिए काफी उत्सुक थे। इससे मुझे ट्रैक पर अवैध प्रवेश की समस्या को गहराई से समझने का अवसर मिला।
रेलवे ट्रैक बिना किसी संदेह के एक असुरक्षित जगह है। और अगर यह ट्रैक किसी नदी के पुल पर हो, तो यह और भी खतरनाक हो जाता है। इस बात से अवगत कराने के लिए किसी ट्रेनिंग सेशन की आवश्यकता नहीं है, यह तो एक सामान्य तथ्य है। लेकिन समस्या यह है कि मानव मस्तिष्क जागरूकता को हमेशा सही तरीके से कार्रवाई में परिवर्तित नहीं कर पाता। सही व्यवहार उत्पन्न करने के लिए सही समय पर उचित उत्तेजना की आवश्यकता होती है। और यह उत्तेजना उस स्थान पर होनी चाहिए जहां यह व्यवहार होता है।
अब तक जो सुरक्षा संकेत होते हैं, वे असमर्थ साबित हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, एक नदी के पुल पर प्रवेश से पहले जो बोर्ड दिखाई देता है, वह केवल नदी का नाम इंग्लिश और स्थानीय भाषा में लिखा होता है। यह संकेत 1915 में डेट्रॉइट में स्थापित पहले सुरक्षा संकेतों के समान हैं। ऐसे पुराने सुरक्षा संकेत लोगों में सुरक्षित व्यवहार उत्पन्न करने में सक्षम नहीं होते।
एक और मानव व्यवहार का जटिल पहलू यह है कि जो लोग नियमित रूप से जोखिमपूर्ण व्यवहार करते हैं, वे उस खतरनाक गतिविधि के बारे में अपने जोखिम की भावना को कम कर लेते हैं। इसलिए एक ठेका मजदूर जो नियमित रूप से रेलवे ट्रैक पर काम करता है, वह उस व्यक्ति से ज्यादा खतरे में होता है जो पहली बार रेलवे ट्रैक को पार करता है।
तो, इस मानव प्रवृत्ति का सबसे अच्छा इलाज क्या है? डर। डर शायद आधुनिक चिकित्सा से कहीं अधिक मानव जीवन बचाने में सफल रहा है। लेकिन इसे प्रभावी रूप से कैसे इस्तेमाल किया जा सकता है? क्या मृत्यु का चित्रण, जैसे कि सिगरेट पैकेजिंग में होता है, काम करेगा? नहीं, यह काम नहीं करेगा। क्योंकि मानव मस्तिष्क मृत्यु को नकारता है, और जब हम मृत्यु का चित्रण देखते हैं, तो यह हमें लगता है कि यह अन्य लोगों के साथ होता है।
लेकिन जब हम किसी अन्य व्यक्ति या जानवर के डर की अभिव्यक्ति को देखते हैं, तो हम तुरंत महसूस करते हैं कि कुछ खतरा है। यह डर का संचार हमारे मस्तिष्क में ‘मिरर न्यूरॉन्स’ के माध्यम से होता है। तो इस डर को एक बड़े पैमाने पर संप्रेषित करने के लिए हम फ़ोटोग्राफ़ का इस्तेमाल कर सकते हैं।
अगर इन सुरक्षा संकेतों में ग्राफिक्स की बजाय फ़ोटोग्राफ़ी का इस्तेमाल किया जाए, तो डर को अधिक प्रभावी ढंग से संप्रेषित किया जा सकता है। और यदि यह संकेत बार-बार दिखाए जाएं, तो यह और भी प्रभावी होगा।
भारत में रोज़ाना सैकड़ों मौतें होती हैं, चाहे वह सड़क पर हो, रेलवे ट्रैक पर या निर्माण स्थलों पर। हालांकि यह जाना जाता है कि प्रभावी सुरक्षा संकेतों के माध्यम से बहुत से मानव जीवन बचाए जा सकते हैं, लेकिन आज तक इन संकेतों को आधुनिक रूप से बदलने पर बहुत कम विचार किया गया है। और कितनी और जानें जाएं, तब जाकर हम अपने सार्वजनिक सुरक्षा संकेतों को फिर से डिज़ाइन करने के लिए आधुनिक बुद्धिमत्ता का इस्तेमाल करेंगे?
