वित्तीय संकट से जूझ रही कम लागत वाली एयरलाइन SpiceJet, ₹3,000 करोड़ तक जुटाने की योजना बना रही है, जिसके लिए वह क़्वालिफ़ाइड इंस्टीट्यूशनल प्लेसमेंट (QIP) के जरिए फंड जुटाने की कोशिश कर रही है। एयरलाइन के QIP दस्तावेज़ के अनुसार, यह फंड विमान और इंजन लीज़रों, इंजीनियरिंग वेंडरों और फाइनेंसरों सहित अन्य कर्ज़दाताओं को बकाया चुकाने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा।
कंपनी ने 16 सितंबर को सूचित किया कि वह प्रति शेयर ₹64.79 के न्यूनतम मूल्य पर QIP के माध्यम से ₹3,000 करोड़ जुटाने की योजना बना रही है और इस संबंध में प्रारंभिक प्लेसमेंट दस्तावेज़ शेयर बाजारों को भेजा गया है।
QIP से प्राप्त कुल राशि में से ₹750 करोड़ का उपयोग कर्ज़दाताओं को बकाया चुकाने के लिए किया जाएगा, जिसमें विमान और इंजन लीज़रों, इंजीनियरिंग वेंडरों और फाइनेंसरों को भुगतान शामिल है। इसके अलावा, ₹601.5 करोड़ का उपयोग स्टैच्यूटरी देनदारियों के भुगतान के लिए, और ₹410 करोड़ का उपयोग मौजूदा बेड़े को फिर से चालू करने और नए उपकरण, पुर्जे खरीदने और मरम्मत के लिए किया जाएगा।
स्पाइसजेट के इस प्रयास का उद्देश्य अपने बेड़े के विस्तार के लिए भी ₹370 करोड़ का निवेश करना है, जबकि ₹118.9 करोड़ कर्मचारियों के बकाया वेतन के भुगतान के लिए और ₹150.3 करोड़ हवाई अड्डों के बकाया को चुकाने के लिए उपयोग किया जाएगा।
बकाया देनदारियों और उड़ानों में देरी
2 सितंबर को, दिल्ली, मुंबई और श्रीनगर हवाई अड्डों पर स्पाइसजेट की कई उड़ानें 4 घंटे तक की देरी से चलीं, क्योंकि तेल कंपनियों ने एयरलाइन को लंबित बकायों के कारण विमानन टरबाइन ईंधन (ATF) की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया था। एयरलाइन ने जून 2024 के वेतन भुगतान में भी देरी की है, साथ ही भविष्य निधि (PF) देनदारियों में भी चूक की है।
31 अगस्त 2024 तक, स्पाइसजेट के पास 7,824 कर्मचारी हैं, जिसमें 442 कॉकपिट क्रू और 839 केबिन क्रू शामिल हैं।
यही नहीं, यह स्पाइसजेट का दूसरा प्रयास है बाजार से पूंजी जुटाने का। इससे पहले जनवरी में एयरलाइन ने शेयरों और डिबेंचरों के माध्यम से ₹2,250 करोड़ जुटाने की कोशिश की थी, लेकिन उस समय मात्र ₹744 करोड़ ही जुटा पाई थी।
अब देखिए, ऐसी खराब वित्तीय हालत में भी कंपनी को बड़ी उम्मीदें हैं कि यह कैसे फंड जुटा लेगी। पिछली बार जब ₹2,250 करोड़ जुटाने निकले थे, तो केवल एक-तिहाई ही जुटा पाए। फिर भी, एयरलाइन बड़े सपने देख रही है—शायद ज़मीनी हकीकत से बेखबर।
TDS और PF भुगतान
स्टैच्यूटरी देनदारियों के हिस्से के रूप में, एयरलाइन ₹297.5 करोड़ का उपयोग इनकम टैक्स (TDS) के जमा के लिए करेगी, जबकि ₹156.4 करोड़ कर्मचारियों की भविष्य निधि (PF) जमा करने के लिए और ₹145.1 करोड़ GST भुगतान के लिए उपयोग करेगी।
2024 में भविष्य निधि संगठन (EPFO) ने जून में बताया था कि उसने मार्च 2020 से मई 2021 के बीच लंबित ₹73 करोड़ के PF में से ₹61 करोड़ की वसूली कर ली है। EPFO ने जनवरी 2022 के बाद के बकायों का मूल्यांकन शुरू किया है, जिसमें जुर्माना और देर से भुगतान पर ब्याज भी शामिल है।
लीज़रों के बकाया भुगतान
स्पाइसजेट ने अपने दस्तावेज़ में कहा है कि वह ₹750 करोड़ का उपयोग 2024-25 और 2025-26 में विमान और इंजन लीज़रों, इंजीनियरिंग वेंडरों, फाइनेंसरों और अन्य कर्ज़दाताओं के बकाया चुकाने के लिए करेगी।
जून 30, 2024 तक, एयरलाइन की विमान और इंजन लीज़रों, इंजीनियरिंग वेंडरों, फाइनेंसरों और अन्य कर्ज़दाताओं के प्रति कुल देनदारियाँ ₹3,781.4 करोड़ थीं। कंपनी ने कहा कि बकाया भुगतान पूरा होने के बाद, वह 13 बॉम्बार्डियर Q400 और तीन बोइंग 737 विमानों को फिर से अपने बेड़े में शामिल करेगी।
अब सवाल यह है कि जब यह कंपनी देनदारियों के जाल में फंसी हुई है, तो इस फंड का उपयोग कैसे किया जाएगा? निवेशकों के साथ किए वादों का पालन करना इस कंपनी के लिए चुनौती भरा हो सकता है। कंपनी के पुराने रिकॉर्ड को देखते हुए, क्या इस बार यह अपने वादों पर खरी उतरेगी?
बेड़े का विस्तार और पुनः संचालन
स्पाइसजेट ₹410 करोड़ का उपयोग 24 विमानों को फिर से संचालन में लाने के लिए करेगी। हालांकि एयरलाइन ने कहा है कि वह अपने बॉम्बार्डियर Q400 और बोइंग 737 विमानों का संचालन फिर से शुरू करेगी, लेकिन सटीक संख्या साझा नहीं की गई है। वर्तमान में, 36 विमान ग्राउंडेड हैं और पुर्जों की उपलब्धता के आधार पर 24 विमानों को पुनः संचालन में लाने की योजना है।
फ्लीट विस्तार
स्पाइसजेट ने बेड़े के विस्तार के लिए ₹370 करोड़ का प्रावधान किया है। एयरलाइन वित्तीय संघर्षों के बावजूद घरेलू विमानन क्षेत्र पर बड़ा दांव लगा रही है और 10 नए बोइंग 737 विमानों को पट्टे पर लेने की योजना बना रही है।
देखा जाए, तो कंपनी लगातार वित्तीय संकट से घिरी है, परंतु यह नए विमानों को जोड़कर खुद को फिर से उठाने का सपना देख रही है।
