कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय के एक नए अध्ययन के अनुसार, आने वाले पाँच वर्षों में टिकाऊ विमानन के कई लक्ष्य हासिल किए जा सकते हैं। इस अध्ययन को The Telegraph ने रिपोर्ट किया है।
2019 में विमानन उद्योग ने लगभग 915 मिलियन टन CO2 का उत्सर्जन किया था और यह जलवायु परिवर्तन में योगदान देने वाली सभी मानवीय गतिविधियों का 4% हिस्सा है।
इसी कारण, 2021 में इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने 2050 तक शून्य-कार्बन उत्सर्जन का लक्ष्य हासिल करने के लिए एक प्रस्ताव पारित किया था।
कैम्ब्रिज अध्ययन के टिकाऊ विमानन लक्ष्य:
- उड़ान की गति को कम करना:
अध्ययन के अनुसार, अगर उड़ानों की गति में 15% की कमी की जाती है, तो ईंधन की खपत में 5-7% की कमी हो सकती है। हालांकि, इसका नतीजा यह हो सकता है कि यात्रा समय में लगभग 50 मिनट का इज़ाफा हो जाए।
इसके अलावा, इसके लिए हवाई अड्डों, एयरलाइनों और निर्माताओं के बीच “पूर्ण प्रणाली प्रक्रिया परिवर्तन” की आवश्यकता होगी। अध्ययन के लेखक प्रोफेसर रॉब मिलर, जो कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय के व्हिटल प्रयोगशाला के निदेशक हैं, ने यह बात कही।
- नए विमानों का उपयोग करना:
नए विमानों का उपयोग करने से ईंधन की खपत में 11-14% की कमी आ सकती है। अध्ययन में सुझाव दिया गया है कि बोइंग और एयरबस जैसे निर्माताओं को 2050 तक अपने बेड़े के विमानों की सेवानिवृत्ति की उम्र को 30 साल से घटाकर 15 साल कर देना चाहिए।
हालांकि, बोइंग और एयरबस पहले से ही 2050 तक विमान उत्पादन को दोगुना करने की योजना बना रहे थे। सेवानिवृत्ति की आयु को आधा करने से उन्हें उत्पादन में 50% और वृद्धि करनी होगी।
- विमान की ऊंचाई बदलकर कंट्रेल्स से बचना:
अध्ययन में कहा गया है कि कंट्रेल्स का जलवायु पर वैसा ही प्रभाव होता है जैसा कि विमानों के CO2 उत्सर्जन का। कंट्रेल्स उन जलवाष्प की क्रिस्टलाइज्ड धाराओं के रूप में होते हैं, जो विमानों के निकास या वायुदाब में परिवर्तन के कारण उत्पन्न होती हैं।
इनसे बचा जा सकता है यदि उड़ान पथ को आइस सुपरसेचुरेटेड रीजन (ISSRs) से दूर कर दिया जाए, जहां कंट्रेल्स बनते हैं।
“कंट्रेल्स से बचने के लिए अतिरिक्त ईंधन जलाने का जलवायु पर प्रभाव नगण्य है, यह कंट्रेल्स के संभावित जलवायु प्रभाव से कम से कम 25 गुना छोटा है,” अध्ययन कहता है।
हालांकि, इससे अतिरिक्त ईंधन और हवाई यातायात नियंत्रण की लागत के कारण टिकट की कीमतों में लगभग 1% की वृद्धि हो सकती है।
- टिकाऊ विमानन ईंधन का उपयोग करना:
टिकाऊ विमानन ईंधन (SAF) के उपयोग से टिकट की कीमतों में 81% तक की वृद्धि हो सकती है, क्योंकि बायोमास-टू-लिक्विड (BtL) विमान को उड़ाने से ईंधन लागत में 33% की वृद्धि होती है और हाइड्रोजन पावर के उपयोग से लागत में 33% की वृद्धि होती है।
“वर्तमान स्थिति को देखते हुए, 2050 तक शून्य-कार्बन उत्सर्जन का लक्ष्य हासिल करने के लिए पर्याप्त SAF उपलब्ध नहीं होने वाला है। उत्पादन को 2030 तक 10% SAF प्राप्त करने के लिए भी 80 से 100 गुना बढ़ाना होगा, और इसके लिए तत्काल सरकारी कार्रवाई की आवश्यकता है,” वर्जिन अटलांटिक के कॉर्पोरेट विकास उपाध्यक्ष, हॉली बॉयड-बोलैंड ने कहा।
- घरेलू उड़ानों को प्रतिबंधित करना:
फ्रांस में, यदि किसी रेलमार्ग विकल्प द्वारा यात्रा 2.5 घंटे से कम समय में पूरी की जा सकती है, तो घरेलू उड़ानों की अनुमति नहीं है, जिससे प्रति यात्री प्रति किलोमीटर 95% तक उत्सर्जन में कमी आती है।
यह स्थिति तब भी है जब वैश्विक विमानन उत्सर्जन का केवल 7% क्षेत्रीय उड़ानों से होता है, और वह भी ज्यादातर अमेरिका से।
