एयरोस्पेस क्षेत्र में वृद्धि की आशा के साथ, टाटा टेक्नोलॉजीज ने हाल ही में अपनी स्थिति को मजबूत किया है, क्योंकि आपूर्ति श्रृंखला संकट के चलते एयरलाइंस के कैबिन को नवीनीकरण की आवश्यकता पड़ रही है ताकि वे विमानों को लंबे समय तक उपयोग में रख सकें।
कंपनी ने प्रमुख विमान निर्माताओं – एयरबस और बोइंग – और रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (MRO) फर्मों के साथ मिलकर तेजी से प्रक्रियाओं के लिए साझेदारी की है, ताकि ग्राउंडेड विमानों को उड़ाया जा सके।
“कंपनी आने वाले वर्षों में एयरोस्पेस व्यवसाय में महत्वपूर्ण वृद्धि की उम्मीद करती है। हमारा लक्ष्य एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में एक प्रमुख शक्ति बनना और अपने ग्राहकों के लिए पसंदीदा भागीदार बनना है,” टाटा टेक्नोलॉजीज के एयरोस्पेस और औद्योगिक भारी मशीनरी बिक्री प्रमुख, अलोक पलसिकर ने एक साक्षात्कार में बताया।
फुर्सत के यात्रियों की बढ़ती मांग के चलते जो अधिक विस्तृत सीट के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं, एयरलाइंस अपनी कैबिनों को अधिक प्रीमियम सीटों को समायोजित करने के लिए पुनर्व्यवस्थित कर रही हैं, और पलसिकर का कहना है कि यह व्यवसाय को गति दे रहा है। “हम कम से कम तीन या चार वैश्विक सीट निर्माताओं के साथ संलग्न हैं। हम डिजाइन और स्टाइलिंग से लेकर एकीकरण तक, पूरी उत्पाद इंजीनियरिंग सेवा प्रदान करते हैं, जैसे कि सीट को विमान में कैसे फिट किया जाए और अन्य चीजें,” उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा कि कंपनी विशेषज्ञता विकसित कर रही है ताकि वह विमान के जीवनकाल की पूरी अवधि के लिए सेवा प्रदान कर सके, जब यह निर्मित होता है और जब एक यात्री विमान वर्षों के उपयोग के बाद एक मालवाहक विमान में परिवर्तित होता है।
“विमान निर्माताओं को, हम उन घटकों के डिज़ाइन जैसी सेवाएं प्रदान करते हैं जो विमान के निर्माण में उपयोग होते हैं, फिर जब यह एयरलाइंस को बेचा जाता है, तो हम रखरखाव और उनके प्रमाणन जैसी सेवाएं प्रदान करते हैं। जीवन के अंत के बाद, हम यात्री से मालवाहक परिवर्तनों के लिए अंत-से-अंत इंजीनियरिंग भी करते हैं,” पलसिकर ने कहा।
विमान निर्माताओं ने कंपनी को अपने संयंत्रों की उत्पादकता बढ़ाने के लिए भी संलग्न किया है, क्योंकि आपूर्ति श्रृंखला संकट ने इन कंपनियों को नए विमानों की मांग के साथ तालमेल रखने में संघर्ष में डाल दिया है। एयरबस और बोइंग दोनों के पास रिकॉर्ड ऑर्डर बैकलॉग हैं और उनके लोकप्रिय विमान जैसे A320 और 737 लगभग दशक के अंत तक बिक चुके हैं।
“कंपनियां यह देखने के लिए काम कर रही हैं कि मौजूदा संयंत्रों को कैसे अधिक उत्पादक बनाया जा सकता है। हम ऑटोमेशन, रोबोटिक्स और प्रक्रिया सुधार के माध्यम से ऐसे संयंत्रों की उत्पादकता को सुधारने पर उन्नत स्तर पर काम कर रहे हैं,” पलसिकर ने कहा।
