परिवर्तन अवश्यंभावी है, और स्वीकार्य मानक और मानक नए मापदंडों और परिभाषाओं के दबाव में हैं। आर्थिक रणनीति और प्रबंधन में, उदारीकरण-निजीकरण-वैश्वीकरण (LPG) फॉर्मूले की पुनरावलोकन की आवश्यकता है।
इसी प्रकार, अर्थशास्त्री और योजनाकार जीडीपी को एक विश्वसनीय आर्थिक कल्याण के माप के रूप में प्रतिस्थापित करने के लिए एक वैकल्पिक, व्यापक मापदंड की तलाश कर रहे हैं।
यहां तक कि धन बाजार का क्लासिक टोटेम, लिबोर, को भी रिटायर करना पड़ा और इसके स्थान पर नया विकल्प लाना पड़ा। ऐसे टेक्टोनिक मैक्रो परिवर्तनों के साथ, सूक्ष्म या फर्म स्तर पर प्रदर्शन माप का पुनर्मूल्यांकन भी अनिवार्य हो गया है।
पिछले तीन-चार दशकों में संस्थागत निवेशकों और उच्च निवल मूल्य वाले व्यक्तियों की संख्या में वृद्धि ने कंपनी के बोर्डों को शेयरधारकों के प्रतिनिधियों से ओवर-पॉप्युलेट कर दिया है।
इन निदेशकों ने मुख्य कार्यकारी अधिकारियों को संकुचित मेट्रिक्स—जैसे कि ग्रॉस मार्जिन, नेट मार्जिन और मार्केट कैपिटलाइजेशन में वृद्धि—के आधार पर पुरस्कार या दंड देना शुरू कर दिया, बिना यह देखे कि ये कैसे पूरे किए जा रहे हैं।
जैसे-जैसे सीईओ प्रदर्शन शेयरधारकों के रिटर्न के चारों ओर केंद्रित हो गया, कॉर्पोरेट वित्त और बैलेंस शीट पुनः-इंजीनियरिंग प्रबंधन प्रक्रियाओं के लिए केंद्रीय बन गए।
लघु अवधि के परिणामों और शेयरधारक रिटर्न पर इस एकचित्त ध्यान ने सोचने की प्रक्रियाओं को इस हद तक प्रभावित किया कि अन्य सभी कॉर्पोरेट गतिविधियाँ—निर्माण, गुणवत्ता नियंत्रण, सुरक्षा, मानव संसाधन और नैतिकता—प्राथमिकता के रूप में द्वितीयक हो गईं।
कुछ तो बदलना था। अमेरिका की दो आइकोनिक कंपनियों, बोइंग और स्टारबक्स, में चल रहे आत्मावलोकन और परिवर्तन प्रबंधन प्रक्रियाएं, उम्मीद है, प्रमुख प्रबंधन नैतिकता में बदलाव के लिए ट्रिगर्स बन जाएंगी।
दोनों कंपनियाँ लघु अवधि के परिणामों और वित्तीय इंजीनियरिंग के प्रभुत्व वाले सिद्धांत की बंधक बन गई थीं, जो संचालन उत्कृष्टता के लिए हानिकारक सिद्ध हुई, और इन दोनों ने गहरी सहायक क्षति झेली है।
दोनों कंपनियों के प्रमुख—बोइंग के केली ऑर्टबर्ग और स्टारबक्स के ब्रायन निकोल, जिन्हें हाल ही में नियुक्त किया गया है—ने अलग-अलग स्वीकार किया कि कंपनियाँ अपनी जड़ों से दूर भटक गई थीं, हर तिमाही सकारात्मक नकद प्रवाह प्रदान करने की अनियमितता के कारण, जबकि वे सुरक्षित और कुशल विमानों के निर्माण या सामुदायिक कॉफी हाउस के रूप में अपने मूल उद्देश्य की अनदेखी कर रहे थे।
दिलचस्प बात यह है कि ये दो कंपनियां भिन्न हैं और अलग-अलग प्रकार की समस्याओं से ग्रस्त हैं, लेकिन उनके सीईओ समान मौलिक समाधानों का संकेत दे रहे हैं।
बोइंग पिछले कुछ वर्षों में एक तूफान के केंद्र में रहा है, जहाँ कंपनी का नया 737मैक्स विमान कई सुरक्षा मुद्दों से जूझ रहा है। इस जनवरी में अलास्का एयरलाइंस द्वारा तैनात एक विमान में एक फ्यूजलेज पैनल उड़ान के दौरान उड़ा था।
नासा के साथ बोइंग का स्टारलाइनर स्पेस कैप्सूल दो अंतरिक्ष यात्रियों को प्रणोदन समस्याओं के कारण अंतरिक्ष में छोड़ने के लिए मजबूर हुआ। इससे पहले, 2018-19 में इंडोनेशिया और इथियोपिया में दो वाणिज्यिक उड़ान दुर्घटनाओं की जांच में पता चला कि बोइंग ने अपने नए उड़ान नियंत्रण प्रणाली, MCAS में सुरक्षा समझौतों का खुलासा नहीं किया था, जिसमें 350 मौतें शामिल थीं।
लेकिन यहाँ एक और बात है: तब के सीईओ डेनिस मुइलेंबरग ने पहले दुर्घटना के एक महीने बाद निवेशकों को बताया था कि 737मैक्स विमान “…किसी भी विमान के समान सुरक्षित हैं जो कभी आसमान में उड़ चुके हैं,” जबकि आंतरिक जांच ने निष्कर्ष निकाला था कि MCAS एक सुरक्षा जोखिम था और इसे सही करना आवश्यक था।
बोइंग और मुइलेंबरग को निवेशकों को गुमराह करने के लिए केवल $200 मिलियन और $1 मिलियन के जुर्माने का भुगतान करके बख्शा गया, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से, उन्होंने किसी भी ग़लती को न तो स्वीकार किया और न ही खंडन किया।
और भी गंभीर रूप से, बोइंग ने MCAS सुरक्षा गड़बड़ी के बारे में नियामकों को गुमराह करने के लिए अमेरिका के न्याय विभाग के साथ $2.5 बिलियन की सौदाबाजी की, जिससे दुर्घटना के पीड़ितों के प्रियजनों को कोई समापन नहीं मिला।
बोइंग का लागतों को दबाने पर ध्यान—वेतन में नियमित रूप से कर्मचारियों की छंटनी करके और उत्पादन में काम को संदेहास्पद बाहरी आपूर्तिकर्ताओं को आउटसोर्स करके—एक ऐसा टेम्पलेट है जो काफी समय से मौजूद है।
अल्बर्ट जे. डनलैप, जिसे ‘चेनसॉ आल’ के नाम से जाना जाता है, ने स्कॉट पेपर में 11,000 से अधिक कर्मचारियों को निकालने और 1995 में किम्बर्ली-क्लार्क को सिकुड़ी कंपनी बेचने के लिए $100 मिलियन बोनस अर्जित करने के लिए कुख्याति प्राप्त की।
जैक वेल्च, जिन्होंने 1988 से 2001 तक जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी (GE) का नेतृत्व किया, ने हर साल कंपनी के 10% कर्मचारियों को निकालने के लिए ‘न्यूट्रॉन जैक’ उपनाम प्राप्त किया; अपने पहले वर्ष में सीईओ के रूप में, उन्होंने समूह के भीतर लगभग 100,000 लोगों को निकाल दिया।
जब स्टॉक मार्केट्स ने कम वेतन बिल के कारण मार्जिन में वृद्धि को पुरस्कृत किया, तो वेल्च फॉर्मूला दुनिया भर में एक स्वीकृत कॉर्पोरेट सिद्धांत बन गया।
नियामकों और राजनीतिज्ञों ने भी इस कॉर्पोरेट प्रथा को स्वीकार कर लिया, क्योंकि यह अटूट LPG सिद्धांत का एक महत्वपूर्ण घटक बन गया। यह आर्थिक मॉडल बाजार के सर्वज्ञता का अनुमान लगाता था, यह मानते हुए कि बाजार अंततः सब कुछ, जिसमें निकाले गए कामकाजी लोगों की पुनः-नियुक्ति भी शामिल है, को सुलझा देंगे।
इसने शीर्ष अधिकारियों के लिए असमान वेतन नीति को भी सुविधाजनक बनाया, जहाँ शीर्ष अधिकारी कंपनी के निचले आधे कर्मचारियों की तुलना में 70-100 गुना अधिक कमाई कर रहे थे। बोइंग, स्टारबक्स या GE के अलावा कई कंपनियां इन नीतियों के प्रतिकूल प्रभावों का अनुभव कर रही हैं।
जैसे-जैसे LPG मॉडल की समीक्षा की जा रही है, यह उचित है कि प्रचलित कॉर्पोरेट मॉडल को भी जांच के दायरे में लाया जाए। लेकिन उस मॉडल को पहले व्यापार विद्यालयों में पुनः-परखने की आवश्यकता है, वह विचारों का नर्सरी जहाँ ऐसी संदिग्ध कॉर्पोरेट प्रथाओं का जन्म हुआ है, उनका पोषण किया गया है, उन्हें उचित ठहराया गया है और प्रचारित किया गया है।
